大国崛起：从军工开始 第549节

　　哪怕他们联手，让华夏的干线客机无法取得欧美适航证，但是最少他们在华夏、南洋、南亚、中东、非洲的垄断地位将会打破，华夏人在华夏是拥有绝对的主场地位，华夏是波音、空客最重要的海外市场，双方为了争夺华夏市场可没少尔虞我诈，毕竟华夏每年进口的飞机，少则一百架，多则两三百架。

　　而南洋、南亚、中东、非洲，华夏都有很大的影响力，波音、空客都不一定能够阻止华夏干线客机在这些地方取得适航证。

　　波音、空客此时后悔莫及，他们为了逼迫华夏进口更多的干线客机，阻拦着运13的欧美适航证，没想到适得其反，华夏竟然在这时候，进行了运13客机首次商业载客飞行。

　　要不然的话，华夏的运13恐怕还得几年才能走到这一步。

　　偏偏这时候，为了博好感，挽回损失，波音、空客都不得不大度的表示祝贺。

　　波音公司第一时间召开会议，讨论着华夏干线飞机什么时候会研制成功。

　　华夏在研制干线飞机，这对于波音公司是巨大的威胁，因为华夏一旦干线飞机研制成功，肯定优先于采购华夏自己的干线飞机，买波音飞机的数量就会减少。

　　“麦道公司那蠢货，不是说他们成功整垮华夏的大飞机计划，运10已经下马么，现在呢，人家支线飞机已经研制成功，干线飞机也放出风声。”乔里奇不满地骂麦道公司。

　　波音公司已经盯上了麦道公司，意图收购麦道公司，从而增强波音公司的实力。

　　不过麦道公司要价160亿美元，这个价格超出波音公司所能接受范围，双方还在进行谈判。

　　一旦波音公司和麦道公司合并，那么在资源、资金、研究与开发等方面都占有优势。

　　此外，波音和麦道都生产军用产品，能够在一定程度上把军品生产技术应用于民用产品的生产，加速民用产品的更新换代。波音公司和麦道公司合并之后，新波音公司的资产总额将达到500亿美元，员工总数超过20万人，到时候新波音公司一年的总收入将很有可能达到500亿美元。

　　沃顿说道：“按照华夏人的性子，他们一旦透露出风声，那么就意味着他们距离研制成功不远了，甚至都已经研制成功。我们必须做好最坏的准备，一旦华夏人宣布他们干线客机研制成功，我们怎么办？”

　　“华夏人在保密方面做得太好了，之前都没有什么消息传出，现在一下子就成功了，也许用不了多久，他们真的有可能宣布干线客机研制成功。”乔治凝重地说道。

　　会议室中，所有人都表情凝重，没有一个能够乐观得起来。

　　因为目前的情形异常严峻，一旦失去华夏这个重要市场，波音公司势必要改变自己的策略。

　　他们都没有想到，只是和空客公司一次联手，没想到炸出这么要命的事。

　　支线飞机，他们还可以不放在心上。但是干线飞机就不同了，那是会严重威胁到波音。

　　按照以往的经验，华夏一旦掌握了，那么就是竞争对手的末日，这么多年来，不知道多少公司就是这么最终破产倒闭或者被华夏人收购，其中不乏一些百年老店，但是在与华夏公司竞争中落败了，败得很惨。

第897章 西部航空工业走廊

　　后悔的何止是波音，空客也后悔得肠子都青了。

　　目前世界航空制造业，主要是波音、麦道和空中客车三家共同垄断的局面，其中波音、空客最为强大，麦道次之。

　　双方各有基本盘。

　　波音、麦道的基本盘是美国，空客的基本盘是欧洲，然后双方在全世界客机领域进行竞争。

　　现在美国那边已经传来一个很不好的消息，波音意图并购麦道，一旦波音、麦道合并，形成的新波音，世界航空制造业将由原来三家共同垄断的局面，变为波音和空客两家之间进行超级竞争。特别是对于空客来说，新的波音公司将对其构成极为严重的威胁。

　　由于波音公司兼并麦道公司会对欧洲飞机制造业构成极大的威胁，在政府和企业各界引发了强烈的反响，现在正在干扰波音并购麦道公司。

　　可是谁能想到，华夏那边竟然出现这么大的变故，直接宣布支线客机研制成功，而且还透露出在研制干线客机。

　　这简直对空客最不利的消息。

　　要知道，华夏航空市场正在快速扩大着，华夏在大规模进行基建，主要城市都在建设新机场，那些新建的机场甚至比欧美的机场还要好，而且华夏的航空公司越来越多，也在增加购买客机。

　　根据调研，华夏未来二十年将需要8090架新飞机，价值近万亿美元。

　　现在华夏已经是波音、空客最主要的海外市场，双方在华夏市场上进行争夺订单着，哪怕价格优惠一点，也要拿到更多的订单，因为华夏市场具有庞大的潜力和利益。

　　而如果华夏有了自己的支线飞机、干线飞机，波音、空客再想垄断华夏客机市场，那就难了。

　　甚至于都得面临着，华夏飞机在国际市场上与波音、空客、麦道公司进行竞争的局面。

　　这方面，绝对是很不利的。

　　相比海外的忧心忡忡，华夏则是欣喜不已。

　　毕竟运13客机那么漂亮，那么现代化，是华夏自主研制的，那是真的能激发民族自豪感。

　　如果能够赚到更有利润的，谁愿意去赚那点辛苦钱。

　　西飞也是开心不已，因为贵飞集团给了西飞50架运13客机、10架运13运输机的订单，有了这笔订单，西飞未来几年都可以获得很滋润。

　　虽说西飞代工生产运13客机，也只是赚一部分的钱，赚的钱甚至没有贵飞集团多，但是西飞已经很满足了。

　　一开始西飞还担心，随着贵飞逐渐建设完善，订单将不会给西飞，可谁想到贵飞这么大气。

　　另一边，贵飞这里，将会开始投入运13客机的生产，只不过与西飞不同的是，贵飞会先集中生产运13公务机型号。

　　虽然技术是贵飞研制出来的，但是贵飞却第一次生产客机，一切都得从头开始，这方面便需要时间来。

　　今年贵飞的目标，便是生产2架运13公务机型，明年生产10架运13飞机，到了1997年产能达到30架，等到1998年第二条生产线建设投产，到时候产能将达到每年50架。

　　客机和战斗机不一样，战斗机到时候采用脉动生产线，更先进，一些保密的加工和调试、安装和工艺都会在军用飞机上运用，而不会现在民用飞机上运用。

　　再者复杂性方面，战斗机的结构肯定比客机更为简单，生产的工序也更少，客机的体量更大，安装起来费工费时，客机在制造上要比战斗机复杂的多，可靠性要求更高，毕竟关系到上百人的生命，仅仅一项全机舱的加压系统就要贯通全部机场，而战斗机加压只有飞行员座舱。

　　贵飞之前生产的都是军用飞机，现在要生产客机，很多方面都得一步步来，通过飞机制造，培养相应的大批的技术人员和熟练工人，技术人员和工人不断成长需要时间。

　　贵飞集团，刘韬正在参加一个会议，却是关系着整个国家的航空工业布局。

　　从西安到蓉城再到安顺，从西飞到成飞再到贵飞，将形成三个航空工业基地，西安、汉中、巴中、绵阳、蓉城、泸州、安顺，形成整个华夏西部航空工业走廊。

　　之前与西飞合作，形成的客机配套厂，将会发挥着非常重要的作用。

　　但是仅仅目前的规模是不够的。

　　因为未来，支线客机年产量得达到100架，干线客机年产量将达到500架，这就需要更多的配套厂，配套厂都得进行大规模的扩产能。

　　除了贵飞、成飞、西飞要及时跟配套厂结算外，还得给予资金方面的支持。

　　资金方面的支持，就得交给银行来。

　　当然，并非说，华夏就这个航空工业走廊，其他地方就没有航空工业了，其他地方还有沈飞、魔都飞机厂等等，航空工业相关的是分布全国，只不过在这个西部航空工业走廊会更集中。

　　现在华夏航空设计研究所，总共有35家，基地有4个，分别是011航空基地（贵州航空工业基地）、012航空基地（汉中航空工业基地）、013航空基地（湘航空工业基地）、014航空基地（华夏空空争论院），其他公司共55家。

　　这些都是分布在全国各地。

　　而目前来说，011航空基地最为强大，规模也是最大的。

　　不过011航空基地也有劣势，那就是身处高原，海拔差不多1400米左右，而且在交通方面，不如其他地方便捷。

　　优势也有，那就是背靠盘山集团，有着充足的财力，可以调动大量的人力、物力、财力，同时深处华夏西南腹地，安全方面是最高的。

　　刘韬给贵飞集团的任务，便是到了千禧年，也就是2000年，年产运13飞机达到50架，年产运10飞机10架，年产歼10战斗机100架、年产歼11战斗机75架、年产雄鹰高教机50架、年产歼7高教机30架、年产‘雷雕’直升机300架、年产‘海东青’无人侦察机20架。

　　而这方面，在生产线、工人方面等等，贵飞集团将投入超过200亿人民币。

　　而且要确保，一旦进入战争状态，贵飞集团的产能要在一年内暴增3到4倍，从而确保贵飞集团可以源源不断地生产出各类型飞机给军队。

　　而这些，都将列入贵飞集团的‘九五计划’，也是最关键的指标。

第898章 歼11B战斗机技术方案

　　编制各个公司的‘九五计划’，这是春节前的党组会议，刘韬布置下的任务。

　　各个公司，必须在今年年中党组会议，完成自己‘九五计划’编制。每个二级集团，都得在国庆前完成二级集团各自的‘九五计划’编制，而盘山集团总部，则是要在元旦之前完成整个盘山集团的‘九五计划’编制，在年终党组会议进行审核、批准后，上报给领导审批，从而接入整个国家的‘九五计划’。

　　每一次的五年计划，都是非常严谨，是关于未来五年要做什么，可以说五年计划里面蕴含着财富密码，总是会有人从中挖掘到财富。

　　每次五年计划发布，都会引起研究热潮，往往有公共知识分子进行冷嘲热讽，认为根本不可能实现，但是往往五年计划都能实现，而且总是有一部分出现提前完成、超额完成。

　　像盘山集团，上交给国家的，会比较笼统的五年计划，但是实际上内部会不断细化，细化到每年要完成哪一些，每半年要做哪一些，每个季度要达到什么目标。

　　第一个季度没有完成，第二季度就要更加努力；上半年没有完成，下半年要加倍努力；第一年没完成，第二年就要知耻而后勇，去冲击目标。

　　对于领导的考核，便是关于指标的完成度方面，这方面的考核比重，起码占到了30%。

　　整个盘山集团如同一台庞大的精密仪器，各个零部件精密运转，刘韬作为掌舵者，就是要确保这台庞大的精密仪器运转顺畅，有问题要及时解决问题。

　　就在刘韬要离开贵飞集团的时候，杨威找上门了，亲自邀请刘韬参加歼11B战斗机的技术审查会。

　　经过努力后，歼11B战斗机研制组，终于形成了完整的技术方案。

　　刘韬欣然答应了下来。

　　第三天，研究院会议室，歼11B战斗机技术方案论证会按时举行。

　　没有其他外面的专家，因为有刘韬参加就足够了。

　　论对歼11战斗机的了解，全世界没有人超过刘韬。

　　而论对歼11战斗机的了解，外面的人比不上贵飞集团，比不上歼11战斗机改进研制团队，那可是接触到歼11战斗机的核心技术，还参与到歼11战斗机的生产制造。

　　会议上，杨威作为负责人，亲自介绍着，他将技术方案详细的介绍了一遍，然后介绍着超级计算机模拟结果，以及模型风洞试验结果。

　　其他组的负责人，则是对杨威没有介绍到的进行补充。

　　中午的时候，甚至大家都没有去食堂吃饭，直接在会议室匆匆将午饭解决。

　　临近傍晚的时候，所有人都看向了从一开始到现在没有任何表情、也没有说一句话的刘韬。

　　刘韬看到大家都看向他，他的脸上这一刻露出了笑容，手轻轻鼓掌起来：“好，很好，你们的工作做得很好！同意你们的技术方案，可以生产原型机。”

　　一下子，整个会议室响起了欢呼声和热烈掌声。

　　在之前，歼11B战斗机的技术方案，刘韬大发脾气，甚至连负责人都被撤免，现在经过三年多时间，他们拿到的技术方案终于得到了刘韬的认可。

　　他们有一种扬眉吐气的感觉，也有一种如释重担之感。

　　庞德泪流满面着。

　　作为歼11B战斗机改进工作负责人，上一次被免职，庞德又是后悔又是惭愧，甚至一度想要自杀，结束自己的性命。

　　是于希明找上他，开解他，做他的思想工作。

　　知耻而后勇！

　　犯错不可怕，最可怕的是犯错还不知道悔改！

　　甚至于希明质问他，自杀结束自己的性命能解决问题吗？对得起党和国家对他的培养吗？还记不记得自己的初心？

　　最终打消庞德轻生的念头。

　　对于杨威，一开始庞德是不服气的，因为杨威是个毛都没长齐的小孩子，可是仅仅几个月时间，他便对杨威服气了。

　　虽然杨威一开始水平没有他高，但是学习能力非常强，也很有想法，最关键的是实事求是，并不弄虚作假。

　　而现在，歼11B战斗机的技术方案通过刘韬的认可，被允许生产样机，这让庞德感到身上的耻辱终于洗掉了。

　　生产原型机，这是关键环节，这代表着技术方案是通过论证，然后原型机生产出来，进行试飞，这又是关键一环，等到完成试飞工作，进行批量生产，这又是关键一环。