大国崛起：从军工开始 第548节

　　贵得这些国家都买不起。

　　毕竟巴基斯坦海军就非常心动，想要拥有这样一艘轻型航母，但是巴基斯坦没钱，现在正在找金主，看看能不能从金主那里获得支持。

　　等到华夏自用版轻型航母建好后，这里将建造一艘中型航母。

　　记者听到刘韬的话，更加激动了。

　　就在美国等国侦察卫星侦察到001型轻型航母，华夏拥有航母的消息短短几天时间便传遍了全世界。

　　在下水仪式一个礼拜后，央视才在七点新闻播出。

　　顿时就引起了国际国内更大的轰动。

　　谁都没有想到，华夏不知不觉中就掌握了现代航母研制技术。

　　虽然新闻强调，这是泰国委托建造的，但是依旧挡不住大家的热烈讨论，特别是刘韬所说的，三年后华夏将建造更大的航母，引起了强烈关注。

　　海外各国不由得纷纷猜测，华夏是不是要建造中型航母甚至是大型航母，是建造常规动力，还是核动力航母！

　　谁也不知道，但是都不得不重新评估华夏海军的力量。

　　在之前，国际上军事期刊，在海军排名中，华夏排名大概是在第3~第5名之间。

　　排名第一的，是铁打不动的美国海军，排在第二位的毫无疑问是北极熊的海军。

　　第3名，有时候是英国皇家海军，有时候是华夏海军，也有时候是沙特海军。

　　不同的军事期刊，华夏海军排名往往是不一样的。

　　而华夏海军有时候被认为不如英国皇家海军，主要是华夏海军没有航母，而英国皇家海军是有航母的。

　　现在华夏也建好航母，毫无疑问就补齐了海军的短板，也意味着在远洋海军建设道路上，再往前跨出了非常重要的一步。

　　这一点上，也影响着华夏海军在世界海军的排名。

　　更重要的是，华夏将建造更大的航母，这无疑将进一步增强海军的实力。

第895章 运13交付

　　元宵节刚过。

　　此时好消息传来，国产支线飞机‘运13’正式取得了适航证。

　　经过这些年的一系列测试，‘运13’证明了它的优异性能和安全稳定可靠性，终于通过有关部门的全部审查，然后颁发给‘运13’适航证。

　　目前，华夏的支线飞机有运7、运8，但是这两款飞机底子在那里，远远无法与‘运13’相比。

　　‘运13’有三种型号，分别是‘运13A’、‘运13B’、运‘13C’。

　　运13A，是70~110座级的中短航程涡扇支线飞机，专门用于民航航空公司，主要用于大城市与中小城市之间的旅客运输，同时也可以补充作为大城市与大城市之间旅客运输，但是几乎不作为国际运输，特别是跨洲际航班。飞机最大航程3700公里

　　运13B，是民航货运飞机，专门用于运载物品的。飞机最大航程3700公里。

　　运13C，公务机，加大油箱后航程达到了5500公里。公务机可满足12~29座的座位布局，能够根据客户个性化需求，灵活布置VIP卧室、休息区、会议区、会客厅、就餐区等相对独立的功能区间。

　　此次仪式，贵飞集团专门举行了仪式，毕竟这可以说是举世瞩目，对于华夏并不容易。

　　因为华夏在客机方面，没有太拿得出手。

　　虽然运13是支线客机，并非是干线客机，但是这是好兆头，也是华夏接下来能够拿得出来的产品。

　　与001型轻型航母下水仪式，延迟一个礼拜报道不同，此次仪式央视直接进行全程直播，并且还要上当天的七点新闻。

　　刘韬很早的时候就来到了贵飞集团。

　　虽然眼前这架运13是由西飞总装的，但是这却是属于贵飞，交付给西南航空仪式，自然要在贵飞集团举行。

　　跑道上，原本的各类军机，全部归入机库。

　　现在这座机场已经很大了，民用与军用一体，互不影响。

　　交付仪式现场，搞得十分的喜庆，1架运13客机都被挡在了幕后。

　　在红色幕布上方，有一条巨大的横幅，上面一行大字十分的项目——运13支线客机交付仪式！

　　领导们到齐了，交付仪式正式开始。

　　主持下线仪式的，是央视著名主持人‘倪平’，这也是现在最受全国人民喜爱的女主持人。

　　研制出性能先进的支线客机，自然也让在场的所有人，都为之自傲，每个人的脸上，都洋溢着笑容。

　　与此同时，央视的直播间，是著名的主持人‘赵中祥’，以及三位嘉宾。

　　倪平来到临时搭建的舞台上，声情并茂地开始主持起来，首先是介绍今天到场的领导，以及研制团队。

　　马凤山穿着一件崭新的衣服，他平常舍不得买衣服，就算买了新衣服，也是到了国内再穿，但是今天运13交付仪式，马凤山特意去买了件衣服。

　　其他人也都是穿着新衣服，一个个都非常激动。

　　为了华夏拥有着属于自己的客机，他们可谓是倾尽所有。

　　一步步摸着石头过河。

　　以前下线仪式，因为没有获得适航证，属于原型机，盘山集团内部所用，也就没有举行仪式。

　　但是今天这正式交付，专门举行仪式。

　　首先最开始的便是领导，领导回顾着华夏追求属于自己客机的历史，这是一条无比坎坷、曲折的道路，而到了今天，华夏终于拥有了属于自己的先进客机，哪怕只是支线客机，但是意义是不一样的。

　　领导表扬研制团队的持之以恒，克服重重困难，才有了今天结下硕果。

　　说实在的，要不是特殊时期，起码再有两年时间，运13客机才会正式交付。

　　再者便是贵飞集团、西南航空公司、马凤山等进行讲话。

　　刘韬没有发表讲话，他将这荣光交给了马凤山。

　　等到差不多11点钟的时候，主持人倪平也掩饰不住激动地说道：“各位来宾，先生们，女士们，大家看了，在我的身后，被幕布遮挡起来的，就是咱们的运13客机，现在我们有请领导们为我们打开幕布，让运13客机露出它的真容！”

　　领导来到左边，马凤山来到右边，令人同时按下按钮，顿时红色幕布朝两边分开。

　　一下子，运13客机露出真容，现场响起了一片欢呼声和掌声。

　　大家都在为国产客机感到自豪、骄傲，因为运13客机是华夏自主设计研制的，在支线客机中达到世界一流水平，而且运13客机外形很漂亮。

　　运13客机的尾翼上、机翼上、机身上，都喷吐着重要的标准，机身上‘西南航空’非常的清晰。

　　接下来，便是静态体验的环节，大家纷纷的登机，亲自看看机舱内的情况。

　　马凤山则是接受倪平的采访，今天马凤山红光满面，非常地激动，非常的兴奋。

　　从当年被任命为运10总师，到现在已经整整过去了25年，他如今已经是满头白发了。

　　虽然这是运13支线客机，而不是运10这样的干线飞机，但是同样对华夏航空工业也是具有里程碑意义的。

　　“马总师，现在我们运13客机订单量多么？”倪平采访道。

　　马凤山道：“多，非常多，现在我们国内订单就有250架，海外订单有上百架，生产不过来，完全生产不过来！”

　　“未来十年，我们将对客户交付超过500架运13飞机，总价值达到125亿美元，差不多相当于500亿人民币！”马凤山介绍着。

　　现在国际市场上，干线客机的价格在1500~3000万美元之间，跟运13客机的干线客机，普遍在2500万~3000万美元。

　　这是指新机价格。

　　运13客机售价2500万美元，约合人民币1亿，这个价格是非常有竞争优势的。

　　当然，这也是视情况，如果客户有更高的要求，那么价格自然也会更高。

　　而飞机，这可是高附加值商品。

　　华夏现在进口一架飞机平均要3500万美元，出口一双鞋只有5美元，华夏要出口700万双鞋子才能换来一架飞机。

　　生产鞋子、衣服、袜子等，这些属于赚辛苦钱，华夏自然是能赚钱就做，但是也希望做更赚钱的，而飞机就是其中之一，像只要卖出这么一架运13客机，便可以赚差不多2000万美元，而且这里面带动的就业岗位可是非常惊人的。

　　因为一架飞机，涉及到很多精密零部件，这些精密零部件的利润也是会很高。

第896章 世界反应

　　倪平等随着空姐来到驾驶舱。

　　驾驶舱装配新一代集成式侧方操作杆，5块15.4英寸高清显示屏，先进的‘静暗’设计可有效降低飞行员工作负荷。

　　驾驶舱采用两人制，航电系统采用总线技术。

　　驾驶舱很先进，充满着现代化之感。

　　飞行员介绍着驾驶舱的情况，介绍着这架客机。

　　然后倪平去了客舱，客舱是单通道客舱，经济舱每排5座，采用3+2布局，客舱宽度为3.14米，是支线飞机中客舱最宽敞的飞机之一。

　　客舱可根据情景设置多种照明模式。

　　运13是华夏按照国际标准研制的具有自主知识产权的飞机，也是华夏首次按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线客机。

　　大概十几分钟后，飞机开始动了，驶向跑道，然后开始滑行。

　　滑行起飞，展翅高翔。

　　非常的舒适，远比之前运8改造成的客机要舒适多了。

　　倪平在机舱内，拿着话筒，激动地介绍着现场的情况，时不时采访嘉宾关于感受。

　　3个小时后，飞机降落在京城机场。

　　运13客机抵达京城机场后，穿过象征民航最高礼仪的‘水门’，乘客们下机，不断地接受采访。

　　而华夏成功研制支线客机的消息，也迅速传遍全世界，毫不例外地引起了西方媒体的集体高度关注。

　　《华尔街日报》第一时间发文评论称，运13商业首飞意味着华夏航空领域取得了十足的发展，国际支线客机迎来新的玩家，其他支线客机厂家将会在国际市场受到挑战，尽管这一挑战规模尚小，却颇具象征意义。

　　《美国有限电视新闻网》（CNN）则更为具体，报道称：“运13将成为加拿大庞巴迪公司、巴西航空工业公司等支线客机制造商的直接竞争对手，它们常用于国内和区域内航班。”

　　英国广播公司（BBC）报道称，华夏运13客机将打破国际支线飞机制造商的格局，面临着华夏运13客机的挑战，其他支线飞机制造商面临着生死存亡的危机，运13客机将有可能成为世界支线飞机的主导者。

　　波音召开新闻发布会，表示：“在运13今日成功商业首航之际，我们向西南航空和贵飞集团致以诚挚祝贺！”

　　空客也是差不多时间召开新闻发布会，表示：“热烈祝贺西南航空、贵飞集团运13飞机顺利完成首次商业飞行！”

　　虽然波音、空客第一时间召开新闻发布会进行祝贺，但是两大客机制造巨头却很紧张。

　　如果华夏只是运13客机，那么两家巨头都不会紧张，因为波音、空客的客机是集中在干线客机上面，他们两家笼罩着世界干线客机市场，运13是支线客机，还挑战不了波音、空客的地位。

　　但是此次传达出的消息却很严峻，因为华夏显然同时在研制干线客机，这对于波音、空客将是一个非常不好的坏消息。