剧透历史：从世界大战开始 第1079节

　　“我大唐和吐蕃多年战争，还没有杀到高原的核心区域，就已经耗费巨大，死伤无数了。”

　　“如果真的让我大唐的边军将士，直捣拉萨的话。”

　　“那这中途得付出多少的牺牲？”

　　“就连朕这种铁石心肠之人，亦是难以想象！”

　　“但如果，在我大唐真的有一条顺畅的道路，可以运送士兵和物资前往高原的话。”

　　“那战略意义太大了。”

　　“战略优势也太大了。”

　　“朕甚至敢 100%的打包票。”

　　“就凭这条铁路，就一定能够彻底的平定吐蕃问题！”

　　“让我大唐，从此再也不用面对西部高原上的吐蕃敌军！”

　　……

　　李隆基畅想着，假如大唐拥有直通吐蕃的铁路，会是如何的有利。

　　同时也更加的好奇。

　　这条天路，到底是如何修建的呢？

　　……

　　【修路好处多，这谁都知道。】

　　【但是在世界屋脊上修铁路，谈何容易？】

　　【青藏铁路的修建，被国际工程界称为世界级难题。】

　　【它面临三大致命挑战：冻土、缺氧、生态脆弱。】

　　【青藏高原的冻土不是普通的冻土，而是高温冻土。】

　　【它的温度接近冰点，稍有升温就会融化，导致地面沉降；】

　　【而到了冬季，冻土又会膨胀，使路基变形。】

　　【这种反复的冻融循环，会让铁路轨道扭曲、断裂，甚至引发列车脱轨。】

　　【全球在冻土区修建铁路的历史，已有百年。】

　　【但几乎所有冻土铁路，都饱受病害困扰。】

　　【俄罗斯的西伯利亚铁路，病害率高达45%；】

　　【美国的阿拉斯加铁路，也常年面临冻土融化的威胁。】

　　【而青藏铁路要穿越550公里的连续冻土带，比世界上任何一条冻土铁路都要长。】

　　【修建铁路，离不开大量的工人。】

　　【而青藏高原平均海拔在4000米以上，气温极低，冬季平均气温可达零下20多摄氏度，部分地区甚至能低至零下30摄氏度。】

　　【极端气温更是可达零下40度！】

　　【沿线空气含氧量，只有内地的50%-60%。】

　　【再加上青藏铁路沿线大风频繁，每年大风日数可达50-150天，风速常常超过每秒20米。】

　　【在这样的环境下，普通人连走路都会气喘吁吁。】

　　【更别说进行高强度施工。】

　　【过去，我国修建川藏和青藏公路时，平均每修1公里就有1人牺牲。】

　　【不仅是人扛不住，施工设备的润滑油会凝固，机械零部件易损坏。】

　　【在铁路建设中，如何保障工人的生命安全，这将成为最严峻的挑战。】

　　【第三大问题是生态问题。】

　　【青藏高原生态环境极为脆弱，经不起太多折腾。】

　　【铁路建设一旦破坏这里的生态，可能造成不可逆的后果。】

　　【铁路沿线大多是草地和山脉，铁轨铺设会对草场造成破坏。】

　　【高原上的草生长极为缓慢，薄薄的一层草皮可能历经数十年甚至上百年才长成，一旦遭到破坏，恢复起来极为困难。】

　　【青藏高原还是长江、黄河、澜沧江等的发源地。】

　　【一旦产生生态破坏，甚至会影响全国的环境。】

　　【世界上一些国家，曾借此对我国修建青藏铁路进行无端攻击。】

　　【在国际上带来了巨大的舆论压力。】

　　天幕上给出了诸多的困难，特别是配合三维地图。

　　更是能让人看清楚，这铁路的沿线是多么的险峻。

　　弹幕也纷纷飞出。

　　《美国旅行家、作家，保罗·索鲁说过：只要还有昆仑山在，铁路就永远到不了拉萨。》

　　《以当时的思路看，确实不可能修建。》

　　《这条路线我知道，胡八一在这挖过隧道。》

　　《这地形图看着太吓人了，咋修的啊？》

　　《看模型图就被震撼到了，难以想象实地工作人员是如何建立的，致敬。》

　　《施工疲劳加上缺氧和低温，所以等到50年后才能修啊。》

　　《当年建国不久，青藏、川藏公路牺牲了几千子弟兵，但青藏铁路修建就完全保障了。》

　　《这题我熟，难度确实很大，但接下来……且看铁道队开秀！》

第861章 铁路穿棉袄？青藏铁路是如何建成的？

　　天幕继续。

　　【可以看到，在高原环境修建如此大规模的铁路，难度是相当之高。】

　　【但我们知道，青藏铁路最终是修建成功了的。】

　　【那么，我国是如何破解这条不可能的任务的？】

　　【首先冻土难题。】

　　【传统的冻土铁路采取“被动保温”策略，比如在路基下铺设保温材料，但这只能延缓冻土融化，无法根治问题。】

　　【中国工程师反其道而行，提出了“主动降温”理念——让冻土永远保持低温。】

　　【因为经过大量的实验发现，冻土在零下2℃时相对稳定。】

　　【高于这个温度就可能对铁路产生影响。】

　　【建设者们使用了大量的保温板。】

　　【保温板能够有效阻止热量传递，让冻土始终处于低温稳定状态。】

　　【就像给冻土穿上了一层厚厚的棉袄。】

　　【同时，散热棒也发挥了重要作用。】

　　【散热棒就像一个小型空调，当冻土温度升高时，它能将热量散发出去，保持冻土的稳定性。】

　　【据统计，在采用保温板和散热棒的路段，冻土病害发生率降低了80%以上。】

　　【在冻土最不稳定的地区，则直接修建桥梁。】

　　【让铁路悬浮在空中，避免冻土融化影响路基。】

　　【比如青藏铁路最长的清水河特桥，全长11.7公里，就是为了避开冻土而建。】

　　【再加上碎石通风路基，在路基中铺设碎石层，利用空气对流散热等辅助手段。】

　　【这些创新，让青藏铁路的冻土段，稳定性远超国外同类工程。】

　　【列车时速可达100公里以上，远超俄罗斯西伯利亚铁路的60公里限速。】

　　【其次是高原生存问题。】

　　【为了应对高原缺氧，中国在铁路沿线建立了全球最密集的高原医疗网络。】

　　【每10公里设一个医疗点，全线配备高压氧舱。】

　　【在施工营地，配备了高压氧舱，施工人员定期进去吸氧，缓解高原反应。】

　　【在海拔4905米的风火山隧道，中国研发了世界首台高原制氧机。】

　　【每小时可生产24立方米氧气，让隧道内的氧气含量接近平原水平。】

　　【并且，所有工人上岗前必须进行阶梯式适应。】

　　【先在低海拔训练，再逐步进入高原，避免急性高原病。】

　　【这些措施，让青藏铁路的建设奇迹般地实现了“零高原病死亡”，创造了世界工程史上的纪录】

　　天幕外。

　　唐朝。

　　李世民看到天幕的画面中，工人们在高原环境下奋力工作。

　　看到在铁路沿线的散热棒。

　　看到那些经过精心设计的铁路基础路线。

　　虽然李世民自己，并不是什么专业的道路修建人材。

　　但还是忍不住的为道路修建的匠心，而深深的惊叹。

　　“精妙，奇妙！原来在那吐蕃的高原上，还能这样修路？”

　　“给路穿上棉袄，这到底是怎么想出来的？”

　　“他简直就是个天才！”