华娱：成资本了还不能放纵吗？ 第669节

　　马东辉愣了一下，有些摸不透李洲的底牌，试探性地问道：

　　“那……李总，按照你的意思，我们第一款车不走纯电路线？”

　　“对，第一辆车我们走增程路线。”李洲肯定道。

　　“增程？！”

　　会议室里瞬间响起了一片低呼。

　　尤其是几个传统车企出身的研发高管，表情更是怪异。

　　目前汽车行业技术鄙视链里，增程技术经常被一些所谓的技术派讽刺为脱裤子放屁，落后的过渡技术。

　　一名开发工程师忍不住开口道：“李总，增程说白了不就是车上自带一个烧油的发动机来发电吗？”

　　“这种技术在行业里普遍认为能量转化效率不高，而且……”

　　“效率高不高，得看用户在什么场景下用。”

　　李洲直接挥手打断了他的长篇大论：“我决定的方案是，直接让发动机承担纯发电机的角色，它不参与直接驱动车辆，动力输出百分之百交给电机。”

　　“我们的第一款车，纯电续航必须做到150到200公里这个区间，满足用户在城市里日常通勤零油耗的需求。”

　　“同时，配备大容量增程器，这样一来，有油充电，没电烧油，综合续航轻轻松松突破一千公里！”

　　他看着马东辉：“增程系统让发动机和驱动轮完全解耦，这能带来两大传统燃油车拍马也赶不上的核心优势。”

　　“首先就是纯电驾驶体验，车辆始终由电机驱动，拥有纯电车平顺，毫无顿挫的线性加速感受，再也不用去调校那该死的几AT变速箱。”

　　“还有隔音方面优异的NVH表现，因为发动机不直连车轮，它的转速始终维持在最经济安静的低转速区间发电。”

　　“噪音和振动在物理上被完全隔离，车内的静谧性，能直接吊打同级别任何燃油豪车。”

　　马东辉认同地点点头，作为技术人员，他知道这种架构在工程实现上的可行性有多高。

　　而且能完美避开华夏车企在高性能变速箱上的专利壁垒。

　　变速箱的专利壁垒是燃油车时代国产车一直很难把手伸进20万以上这个价格区间的原因。

　　“不过，纯电这条路我们也不能放弃。”

　　李洲话锋一转，语气中带着高瞻远瞩：“明年初如果公司融资顺利，拿到足够的现金流。”

　　“我将会考虑自建或者深度控股一家顶级电池厂。”

　　“我们两条腿走路，前中期以增程为主攻下大众市场，纯电为技术储备进行中长期孵化。”

　　“只要电池技术和超充网络得到突破，纯电的优势就会放大，到时候我们无缝切换重心。”

　　听到自建电池厂几个字，高管们互相对视了一眼，虽然觉得老板前期增程路线好像也是个不错的办法。

　　这种拿着燃油车的补能体验去降维打击纯电车的战略，在商业逻辑上简直无懈可击。

　　解决了动力路线，李洲继续说道：“动力系统只是基础，接下来谈谈我们到底要造一辆什么样的车。”

　　“目前国内的新能源市场，大家都在跟风特斯拉，搞前卫极简，把目标用户定在宽泛的中产家庭或者年轻科技发烧友身上。”

　　李洲摇了摇头：“我的想法相反，我决定将理想汽车的第一款产品的目标用户，从宽泛的家庭彻底收敛。”

　　“我们重点聚焦为有孩子的家庭，这是所有家庭用户正态分布图里，购买力最强，换车需求最迫切的核心群体。”

　　“我们第一辆车，一定要做大型豪华SUV。不仅车身尺寸要大，空间要宽敞。”

　　“车舱内必须加入有孩子的华夏家庭在出行时，必不可少的核心元素。”

　　李洲说完后，会议室里陷入了一片诡异的安静。

　　本杰明、纳加、谢岩这一大票高管满脸问号地盯着李洲。

　　他们确实在汽车行业摸爬滚打了很多年，设计过跑车，调校过豪车底盘。

　　但对于这种近乎偏执的产品定位，一时间还真有些转不过弯来。

　　说白了，这帮技术大佬擅长的是如何把车造好，而不是这辆车卖给谁。

　　目前理想汽车内部还没有设立专门的产品经理部门。

　　当然，不能说没有，因为这个掌握车辆灵魂的职位，目前是由李洲这个董事长兼CEO亲自兼任的。

　　马东辉挠了挠头，打破了沉默，迟疑地问道：“李总，你说的那些有孩子家庭必不可少的元素具体是指哪些？”

　　“高刚性的儿童安全座椅接口？还是防污防抓的环保内饰皮革？”

　　李洲看着这帮传统汽车人迷茫的眼神，微微一笑。

　　吐出了在后世被全行业奉为圣经，在当下却听起来有些荒诞不羁的词：“冰箱、彩电、大沙发！”

　　坐在末端的霍兹对李洲造什么样的车不是很感兴趣，他只需要对智驾负责。

　　而会议室里的大佬们面面相觑。

　　冰箱？彩电？大沙发？

　　这踏马不是九十年代华夏家庭结婚娶媳妇时的三大件吗？

　　怎么听起来和前沿科技的豪华新能源汽车，显得这么格格不入呢？甚至带点暴发户的土味。

　　车机负责人谢岩哭笑不得地开口道：“李总，我们这好歹是豪华智能车，搞这些配置，会不会让消费者觉得我们不够专业，像是在搞堆砌配置的山寨车？”

　　“不专业？那是传统燃油车时代留下的傲慢和偏见。”

第238章 产品敲定，李想现状，南南不想努力。

　　“在过去，汽车主要被视为冰冷的机械和纯粹的代步工具，用户会关心零百加速是几秒，三大件是否可靠。”

　　“但以后随着消费升级，家庭用户在车里待的时间越来越长。”

　　“汽车也正在从一个工具，演变成继家和办公室之外的第三空间。”

　　“一个高品质的车载冰箱，能在夏天冷藏母乳，在冬天加热奶瓶，解决了妈妈在车里的焦虑。”

　　“后排一块能通过手势和语音控制的娱乐大屏，能在长途旅行中让闹腾的孩子安静下来看动画片、打游戏，解放前排疲惫的父母。”

　　“而一套带加热通风按摩功能的航空级舒适座椅，能瞬间消解一个中年男人通勤一天的疲劳。”

　　“这些配置带来的舒适感，是只要你屁股坐上去，眼睛看过去，两秒钟之内就能即时感知的！”

　　“它能让汽车彻底摆脱单一的工具属性，满足用户对情感价值和真实生活场景的迫切需求，这就是华夏家庭的情绪保险。”

　　“要知道现在的生活压力是相当大的，有时候对于中年男人来说，在车里可能就是唯一能安静待着的地方。”

　　“这也是一个对用户选择理想的加分项。”

　　“我认为，我们理想汽车的第一款车，还要重点锁定三代同堂的家庭出行这一高频且痛苦的场景。”

　　“对于这种家庭的决策者，那个三十多岁手里攒着几十万换车资金的中年男人来说。”

　　“汽车的轴距是多少，马力多大，根本不是他第一考虑的要点。”

　　“因为他们已经不是年轻的自己了。”

　　“他会变得关心他的父母坐得舒不舒服，他的老婆在车里照顾孩子方便不方便。”

　　“所以，我们的空间要大到可以让母亲在第二排过道里，直接站起来照顾第三排安全座椅上的孩子。”

　　“全车的储物空间一定要多到变态，要让一家五口出行时的所有东西，都能在随手可及的地方找到专属位置。”

　　“我们必须做好这种基于真实生活场景的深度洞察。”

　　“比去和BBA死磕零百加速或者悬挂的调校，更能拿捏住纯粹华夏家庭的软肋！”

　　这番话振聋发聩，会议室里的高管们从一开始的愕然，逐渐变成了沉思。

　　谢岩一拍大腿，有些恍然大悟：“李总，我明白了。”

　　“也就是说，我以后负责的智能交互系统，视觉和研发重心重点不全是在司机和仪表盘上了？”

　　“后排家人的智能娱乐体验，甚至要提到和司机同等，甚至更高的位置？”

　　“聪明。”

　　李洲赞赏地看了谢岩一眼：“而且你们要记住，在过去，冰箱彩电大沙发这种代表着顶级享受的配置。”

　　“往往只存在于迈巴赫，路虎创世版，或者其他百万级豪华车上，而且还需要消费者掏几十万去选装。”

　　“我最近亲自跑了几十家珠三角的本土供应链体系，专门和他们联合研发属于我们理想专属的航空座椅。”

　　“车载柔性娱乐屏和低功耗压缩机冰箱，我们要做的，就是打之前豪华品牌的高溢价，搞技术平权和豪华平权。”

　　“所以，理想的第一款大型SUV，在车型配置上没有任何花里胡哨的低配高配，我们只有一个版本，所有配置给到位！”

　　“座椅布局，只有一个选配，那就是六座！”

　　“李总。”

　　一名负责财务和供应链的高管忍不住举手，神色有些担忧：

　　“这些配置虽然听起来很诱人，但说实话，它们好像都不是传统汽车工业里的非刚需配置。”

　　“我们的第一款产品，底盘和三个大件都还没完全落地，真的要完全往这个看似偏门的生活方式方向走吗？风险是不是太大了？”

　　“舒适性配置，在未来永远不是非刚需配置！”李洲掷地有声第道。

　　“这和当年智能手机取代传统功能机是一个道理，在诺基亚时代，大家觉得手机只要能打电话，发短信就是刚需。”

　　“后来苹果和安卓出现了，拍照、网络社交、刷视频成了核心需求。”

　　“那时候那些坚持手机只要通话质量好就行的传统厂商，现在坟头的草都几米高了。”

　　“当我们的副驾驶屏幕能连接Switch让老婆坐在旁边打游戏、车载KTV能让一家人在堵车时开开心心唱歌时。”

　　“它们就成了无法替代的家庭出行刚需，听我的，就这么干！”

　　老板把话都说到这个里了，全场的高管哪怕心里还有点传统汽车人的小矜持，此时也只能老老实实地闭嘴。

　　谁让人家是老板，而且还是个创造了商业奇迹，手握绝对股权的年轻富豪呢。

　　随着李洲拍板，研发中心这台庞大的机器终于全面轰鸣起来。

　　设计部门开始根据“冰箱彩电大沙发”的理念疯狂输出内饰和舒适性空间布局的油泥模型。

　　底盘和动力平台同步进行白车身的碰撞和匹配开发，理想汽车正式进入了全速闭门研发的极限模式。

　　而智驾的洲行科技，也在紧锣密鼓的消化来自谷歌大礼包的智驾技术和算法。

　　散会后，高管们陆续离开，李洲回到了自己的总裁办公室。