大国崛起：从军工开始 第850节

　　但是现在美国不一样，已经搞出了好几种性别了。

　　关键这些性别的，竟然有来自政府的补贴。

　　有的人说自己是某种少数性别，不是他真的是，而是为了领取政府的补贴。

　　而且美国作为如今石油净出口国，但是油价并不便宜，普通美国人根本就没有受益，毕竟能源公司可都是要赚钱的。

　　现实很魔幻，美国是世界最强大的资本主义国家，也是资本主义国家中第一大经济体，但是美国人的生活其实不如欧洲。

　　在美国不断被排斥出欧洲等区域，伴随着是美国的霸权不断地在后退，收益也在不断地减少。

　　偏偏霸权衰弱没有人愿意接受，总是想要证明霸权没有衰弱，然后主动挑起一场场冲突。

　　就如同美国人导演的“阿拉伯之春”，是对伊斯兰世界的一次重大打击，但是美国在北非的军事行动，却是导致法德俄联盟在快速成型。

　　双方在利比亚进行的代理战争，其实是美国V俄罗斯+欧洲。

　　美国人不愿意看到俄罗斯与欧洲走近，却偏偏逼得欧洲与俄罗斯走近。

第1403章 C939面世

　　春节联欢晚会。

　　此次春晚多了个特别节目，C939正式与全国人民见面。

　　在C919、C929相继研制成功，C939这款国产宽体远程客机，终于也正式面世了。

　　虽然如今只是面世，后面还有试飞，试飞又将分为多个阶段进行，逐步测试飞机在不同飞行状态下的各项性能。从最初的滑行测试、低速试飞，再到后来的高速试飞、高空试飞，每一个阶段都会充满着挑战。

　　在试飞过程中，试飞员将操纵C939完成各种复杂的飞行动作，收集大量的飞行数据。这些数据将被工程师们仔细分析，用于对飞机的设计进一步的优化和改进。只有经过反复测试和改进，才能最终确保C929的安全性、可靠性和舒适性，使其成为一款优秀客机。

　　这个过程大概需要几年时间。

　　但是毫无疑问，这是鼓舞人心的壮举，是航空工业的重要一个里程碑。

　　这也代表着华夏在航空工业上取得的进步。

　　作为一款宽体远程客机，这是填补中国在更大尺寸宽体客机领域的空白，进一步完善中国民用航空产业的布局，推动中国从航空大国向航空强国迈进。

　　C939的目标，直指国际航空市场上竞争最为激烈的超大型宽体客机领域，对标的对象正是波音777和空客A350这类明星机型。

　　作为后发者，C939必须在技术性能、经济性和舒适性等方面达到甚至超越这些竞争对手，才能赢得市场的认可。

　　C939这款飞机有三种型号，分别是座位数280座、320座、390座！

　　至于航程，满载航程达到了15000公里，完全可以满足跨洲际飞行。

　　众人看着这一春晚特别篇，都忍不住激动兴奋起来。

　　长在这个环境里面，他们从小接触到别人所无法接触到的。

　　更能明白，什么叫做一荣则荣，一损则损。

　　C939的面世，代表着什么，他们比普通人更加能够想象得到。

　　刘子鱼更是说，她要下一定单，购买一架C939作为私人飞机。

　　远程宽体客机改造为私人飞机，这是属于超级富豪的专利，在全世界总是有超级富豪，会选择订购远程宽体客机并改造成自己想要的私人飞机。

　　对于世界首富的刘子鱼而言，购买一架C939并改造成私人飞机，就像购买一个玩具而已。

　　“你呀，要低调，太高调是会吃亏的！”刘振邦没好气地数落着刘子鱼。

　　刘子鱼如同少女一般，对着刘振邦扮了个鬼脸。

　　没办法，有时候代沟是确确实实地存在。

　　刘子鱼没有多说什么，刘振邦他们那一代人太苦了，早已经养成了节俭的风格。哪怕是退休后，也没有生活奢华，而是算相当淳朴，每个月的养老金以及子女给的钱，有相当一大部分都被刘振邦拿去资助学习优异的贫困学生。

　　对于那一代人，思想觉悟高，身体力行，很多都是让人值得钦佩的。

　　而刘子鱼不同，在刘子鱼读中学的时候，刘韬已经工作，家庭生活条件大为改善，顿顿有肉吃，早早就有了自行车，越到后面生活条件就越好，刘子鱼从中学以后，高中、大学就没有吃过苦，生活条件堪称优越，读研的时候一个月的补助比绝大部分职工都要多得多，等到毕业后创业，更是顺风顺水。

　　这也让刘子鱼和很多富豪一样，不会在物质条件上委屈自己。

　　此时全国人民，都因为春晚这个特别节目，纷纷观看春晚，使得春晚的收视率达到了一个峰值，比这次春晚任何一个明星唱歌或者小品的收视率都要高。

　　由此可见，在华夏什么受关注度最高的，绝对不是什么娱乐，而是涉及到国家综合国力方面的。

　　互联网上，纷纷庆祝着C939面世，毕竟这太激动人心了。

　　虽然春晚特别节目中，关于C939透露的细节并不多，但是百分百国产率，就足以让人明白很多东西。

　　可以说，C939的诞生，代表着这些年，华夏在航空发动机、复合材料、航电系统等领域取得了一系列突破性进展。

　　比如采用新一代的铝锂合金材料，这种材料的强度和韧性都比传统铝合金材料更高，而且重量更强，能够有效提升飞机的性能和燃油效率。

　　比如在航空发动机方面，华夏早早能够自主研制大推力涡扇发动机，并将其应用在航空领域，而在C939上面，显然航空发动机方面又有了更大的突破。

　　比如C939和C919、C929一样，在环保和节能结束方面也下足了功夫。随着全球对环境保护的日益重视，航空业也面临着越来越大的减排压力，C939和C919、C929采用了一系列先进的环保技术，这些环保技术的应用，不仅能够提升国产飞机的市场竞争力，更展现了华夏积极承担国际环保责任、推动航空业可持续发展的决心。

　　C939的成功研制，是华夏科技实力和综合国力的集中体现，也为华夏航空工业的未来发展指明了方向。

　　不仅仅在华夏，C939的诞生在全世界都引发了很大的反响，让各国民众都纷纷进行讨论着。

　　曾经被鼓吹的工业明珠，一颗颗被华夏给摘下，到目前为止已经所剩无几了。

　　华夏过去这三十多年的发展，堪称是世界奇迹，放眼全球独此一家再无分店了。华夏也是唯一一个在这三十多年，世界能够成长为工业国的国家。

　　而很多曾经的工业国家，却纷纷蜕化为非工业国家。

　　整个欧洲，如今还能够真正称得上现代工业国家的，只剩下法国和德国。至于其他欧洲国家，都已经称不上现代工业国家了。

　　曾经日不落帝国、世界第一工业国、最先开启工业化的国家英国，甚至比美国更早的开启‘去工业化’，到了现在应该最大的创收不是其他的，是金融服务业，英国是世界唯一一个，明目张胆的吸引全国灰色收入的国家，而靠着这种特色产业，英国还维持勉强体面的生活。

　　但是英国的卡梅伦已经公开承诺，如果赢得2015年大选，将于2017年底前就英国的欧盟成员国身份进行全面公投，在全球引起轩然大波。

　　这不是英国第一次想要脱欧，英国在脱欧方面反反复复的，每隔几年就要来一次，总是会引起一番波折。

　　英国与欧盟的关系一直比较复杂，由于政治、经济、历史、宗教和地理等多种因素，英国长期独立于欧洲大陆。即使在加入欧盟之后，英国的疑欧情绪也一直存在。1975年英国进行了首次脱欧全民公投，结果是多数民众支持留在欧盟。

　　进入千禧年后，英国民众对欧洲一体化的怀疑态度不断高涨。英国希望只推进经济层面的一体化，反对政治领域的一体化。英国既不属于申根区，也不使用欧元，与欧盟的发展可谓是‘同床异梦’。

　　特别是法德联盟之后，不断地排挤英国，让英国在欧盟显得尴尬，不断地在边缘化。

　　英国独立党的成立和发展进一步导致了英国国内疑欧情绪的发酵。该党反对移民，主张‘英国退出欧盟’，在移民数量日益增加和欧洲恐袭的背景下，越来越多的选民开始支持该党。与此同时，主流政党的支持率却在不断下滑，为了赢得更多选民的支持，同时平衡保守党内部关于欧洲问题的分歧，英国首相卡梅伦选择了打‘欧洲牌’，重提脱欧话题。

　　此次C939的诞生新闻，对于英国的冲击非常的大。

　　英国‘去工业化’，不代表着英国一点工业都没有，要是那样的话，英国就真的完蛋了。

　　比如在航空工业，英国并不弱。

　　英国宇航公司（BAC），是英国最大的航空航天企业和最大的导弹制造企业，也是西欧最大的航空制造企业。BAC公司在军用机研制方面达到世界一流水平，几乎垄断了英国军用飞机、航天器和战术导弹的研制与生产。旗下最负盛名的鹞式战斗机，便是世界数得着的短距/垂直起降战斗机，这种飞机的改进型甚至在美国海军陆战队中服役。在民用机方面，BAC公司曾参加西欧合作的空中客车公司的A300、A310、A320客机研制。

　　1999年，英国宇航公司和马可尼电子系统公司合并成立BAE系统公司，随后BAE系统公司在世界100家最大军品公司中一直稳居前五。

　　还有英国的罗尔斯.罗伊斯公司，这个公司也叫罗.罗公司。

　　罗尔斯o罗伊斯这个名字可能大家并不熟悉，但它的另一个名字大家一定耳熟能详——劳斯莱斯。其曾经与劳斯莱斯为同一集团，后来劳斯莱斯破产被收购，航空发动机公司独立，罗尔斯o罗伊斯公司是英国著名的航空发动机公司，也是欧洲最大的航空发动机企业，它研制的各种航空发动机广为世界民用和军用飞机所采用。罗尔斯o罗伊斯公司的主打产品为Trent系列发动机，是一款高涵道比的涡轮风扇发动机，该系列推力范围可覆盖24吨至42吨，空客和波音主打机型都使用了Trent系列。

　　除此之外，英国还拥有众多航空材料公司，如GKN Aerospace、Meggitt等。其中GKN Aerospace公司在英国设有全球卓越中心，他们目前在研发一些独特的制造工艺，从旗下GKN粉末冶金事业部的金属粉末产品到航天航空部件。换句话说，GKN Aerospace已向3D打印航天方面迈出了实际的步子。而Meggitt公司则致力于设计和制造应用于航空、航天、医疗、电子、交通及防卫系统的高精度传感元器件，以及航空航天、医疗、电力和交通等领域所需的先进的传感器件。

　　随着华夏航空工业发展，比如在民用客机、运输机等领域，华夏基本上都是国产率百分百，能用自己的就不进口。偏偏华夏的飞机在国际市场上很有竞争力，这使得欧美等竞争不过，销售量下降，自然英国的航空产业能够拿到的订单也就随之减少。

　　可是偏偏英国人又说不出什么来，因为这就是国际竞争，你竞争不过，落后了，你有什么话可说呢？

　　英国在第二次马岛冲突之后，与美国保持着一种若即若离的关系，便是因为现在英国非常依赖国际二级金融市场以及特色的金融服务，一旦与美国交恶，那么是对二级金融市场的一个重大打击，英国根本就承受不了这种打击。

　　C939面世，英国最大的感觉，就是波音777、空客A350等机型将面临着强大竞争，销售量将会大量减少，自家的航空材料、航空发动机等将会遭遇到进一步下滑。

　　再加上来自欧洲大陆的冲击，法德联盟逐渐地在衍变为法德俄联盟，这无疑让英国感受到巨大的危机，很没有安全感。

　　要是真的法德俄联盟实现，那么欧洲大陆必然会实现一体化，到时候孤悬海外的英国将会被彻底边缘化，根本就没有好果子吃。

　　英国不断地充当欧洲搅屎棍，搅动欧洲风云，便是英国很清楚，一旦欧洲出现同一，那么英国将会彻底衰弱。

　　这一刻，英国不由得看向了乌克兰。

　　作为苏联的第二大继承者，乌克兰继承的国土面积达到了60.37万平方公里，是欧洲国土面积第二大国家，仅次于俄罗斯。而乌克兰如今的人口也有4500万，当年继承苏联庞大的工业、军事力量，乌克兰是那时候军事实力第三大国家，也是军事潜力第三大国家，可惜乌克兰选择自废武功，偏偏也没有发展好，搞得成了发展中国家，农业倒是搞得有声有色，工业特别是制造业却是大踏步后退，在IT服务方面是中东欧最大的软件开发编程和IT外包服务市场。

　　现在的乌克兰，有着‘欧洲子宫’之称！这里面一个重要原因便是乌克兰的代孕行业十分的发达，在国际享有非常高的声誉，这不仅仅是因为它成熟的市场氛围，更是因为相关服务十分的充分。还有乌克兰的少女选择前往欧洲和东方去当模特或者当服务员。

　　可以说，乌克兰混得并不好。

　　偏偏如今，乌克兰暗流涌动着，美国人也在不断挑动，要是再加一把火，让俄罗斯对乌克兰发起军事行动，那么整个欧洲大陆局面都会大变，法德俄同盟也不用再提。

第1404章 地缘博弈

　　C939面世，英国股市与航空有关的公司，几乎都股价下跌。

　　空客公司与波音公司的股价，闻声而跌，显然就是市场认为，C939会对波音777和空客A350形成强力挑战。

　　而这几年，波音公司与空客公司有关机型在与C919、C929竞争中，已然处于不利的地位，哪怕波音公司和空客公司均采用降价，从而意图增强自身相关机型的竞争力，但是也未能打击到C919、C929！

　　为了应对挑战，波音公司与空客公司这几年都没有再进行大规模分红，而是加大科研投资，研制更先进的机型，从而提升产品的竞争力。

　　波音公司与空客公司为了降低产品成本，不得不加大从华夏采购零部件的比例，而这又反过来打击到两家公司的其他相应供应商。

　　全球航空市场就那么大，多一家竞争者，大家能够吃到的蛋糕就少一份。

　　这是显而易见的！

　　在以前，客机方面全球就只有两个主要玩家，一家是美国的波音公司，一家是欧洲的空客公司。

　　可是自从贵飞也加入，渐渐地成了第三个玩家，这自然而然就让波音、空客少了华夏市场份额，这么多年下来，波音、空客已经难以拿到华夏民航客机的定单了。

　　而且后来成立的商飞，在东南亚、南亚、中东、非洲、俄罗斯、拉丁美洲与波音公司、空客公司展开竞争，拿走了一部分订单。

　　这都让波音、空客少了不少订单，自然而然也让波音、空客的营收和利润不断下滑。

　　甚至于，波音、空客到现在已经进行了三次裁员了。

　　而就在这时候，英国人充当起欧洲搅屎棍的角色，开始加大在乌克兰的力量。

　　乌克兰的局势，愈加的动荡，隐隐间要再次爆发颜色革命。

　　早在2003年，乌克兰便爆发过颜色革命，那场颜色革命被称之为‘橙色革命’。这是一场由于总统选举舞弊案引发的抗议活动，以橙色的栗子花（基辅市的市花）为标志，要求重新计票和监督选举。而实际上，这是欧美在背后作为推手，要推选亲西方的乌克兰政客上马，执掌乌克兰的最高权力。最终，亲西方的尤先科击败亲俄罗斯的亚努科维奇。

　　这场‘橙色革命’被欧美宣传为乌克兰历史上最大规模和最和平的民主运动，也被当作是颜色革命的一个最成功的案例。

　　说到底，这是欧美与俄罗斯在乌克兰这片土地的政治博弈，最终欧美赢了一手。

　　至于上台的尤先科，在其执政期间未能有效解决乌克兰的经济、社会和政治问题。