大国崛起：从军工开始 第555节

　　秘书继续汇报着目前香江的其他情况，作为被新提拔起来的香江秘书负责人，吴强为现在做了大量工作。

　　吴强不仅仅要了解盘山集团在香江各个公司的事，还得了解香江方方面面的事，要对香江非常的了解，必须在刘韬问起的时候，能够回答得上。

　　秘书看似简单，实际上这份工作并不好做，对能力要求非常的高。

　　特别是在盘山集团，秘书的上升通道就决定了，想要继续往上走，必须要有非常强的能力。

　　能力越强，才能走得越远。

　　吴强当年北大毕业后，便到了盘山集团，走到现在这一步，吴强用了九年时间。

　　他要继续往上走，只有两条路，一条路是调往总部秘书室担任领导，一条路是前往盘山集团各个公司去当领导。

　　通过吴强的汇报，刘韬对香江方方面面有了更清晰的了解。

　　他一年到香江大概是一两次，但是香江是盘山集团非常重要的大本营，重要性不言而喻。

　　这里是盘山集团走出国外非常重要的支点，更是金融核心。

　　然后，刘韬看着材料，每一家公司的材料都已经准备好，就等着刘韬去看。

　　......

　　西飞。

　　此时正在进行轰6K/S最后一次地面滑行试验，只要能够顺利通过这次试验，那么接下来的几天内，轰6K/S就会择机进行首飞了。

　　最后一次滑行试验，是充满风险的高速滑行试验，一般高速滑行试验，飞机速度要达到临界起飞速度，模拟飞机的起飞。

　　所以对于轰6K/S来说，这次高速滑行试验，要加速到两百多公里每小时，甚至前起落架还要抬起来，离地滑行一段，然后再放下、减速。

　　这个过程是充满了危险，因为速度非常快，只要姿态有一点不对，那就有可能滑出跑道。

　　作为空军进行定义的战略轰炸机，空军对于轰6K/S一直充满着关注，此次最后一次地面滑行试验，空军领导也过来参与。

　　试飞员进入了轰6K/S的驾驶舱，为了轰6K/S，特意选拔了8个试飞员，每4个人一组。

　　作为现代化程度非常高的轰炸机，轰6K/S其实乘员只需要3个即可，不过为了保险起见，采用了4个乘员。

　　而且这也有利于培养飞行员。

　　没多久，试验准备工作已经就绪，其他人离开了停机坪，回到了指挥控制室。

　　一辆牵引车，把轰6K/S拖到了跑道上，这样也是为了稳妥起见，毕竟这是新机。

　　随着牵引车离开，轰6K/S准备开始滑行了。

　　轰6K/S发动机的轰鸣声，要比之前轰6要小了很多，听起来也要舒服得多。

　　但是动力那可是要强悍得多。

　　在获得滑行的许可后，机组乘员开始加大油门，轰6K/S开始滑行起来，一开始速度并不快，但是它的加速性能不错，很快就提速了。

　　整个跑道足足达到了4000米，足以进行各种试验。

　　试验很成功，很多人不由得欢呼、鼓掌起来。

　　接下来，便是准备择机进行试飞，都得开始进行试飞准备工作。

　　牵引车过去，将轰6K/S拖回停机坪，地勤工作人员开始对轰6K/S进行检查。

　　飞机就是这样，非常的精贵，每一个步骤都要很严谨。

　　特别是新机！

　　毕竟现在可是只有这么一架轰6K/S！

　　仅仅几天时间一晃而过，轰6K/S便举行首飞。

　　首飞仪式显得很隆重，比下线仪式还要隆重，为了首飞仪式现场还专门搭建了一个观礼台，到处彩旗飘飘，标语也非常的振奋人心。

　　此次甚至有位重要人物到来，足以显示上面对于轰6K/S这款战略轰炸机的重视。

　　在致辞的时候，领导高度评价了轰6K/S，称之为国之重器。

　　当然了，上面对轰6K/S的定义是过渡性战略轰炸机，是为了满足未来华夏二三十年所需，大概需要二三十架。

　　上面需要一款更强有力的战略轰炸机。

　　领导致辞后，试飞员进行宣誓，然后迈着强有力的步伐毅然走向轰6K/S，然后按照规定对轰6K/S进行了机身的检查，签了字之后，才进入了驾驶舱。

　　随即地勤人员撤去登机梯，在电源车的帮助下，轰6K/S的发动机顺利启动，随即轰6K/S在牵引车的牵引下来到了跑道的起点。

　　牵引车上的技术人员，朝着机组乘员敬礼，然后离开了跑道。

　　接下来就到了轰6K/S表演的时候。

　　此时，驾驶舱内，机组乘员再次检查了所有的仪表和系统，等到确认无误后，这才开始加大油门，让轰6K/S在跑道上加速滑行起来。

　　轰6K/S的速度越来越快，终于当达到起飞的速度的时候，轰6K/S抬起了前轮，然后平稳的脱离地面，完成了起飞。

　　完成起飞，意味着首飞便完成了一半工作。

　　接下来便是等，等到轰6K/S成功返航降落，那才是真正首飞成功。

　　当然，这不是说轰6K/S就会立马降落，而是会爬升到8000米的高空，开始巡航飞行，一边测试一些试飞科目，一边随时与指挥中心进行联系。

　　像这种飞机飞行，都得做好大量前期的准备，不然的话飞着飞着，说不定一枚防空导弹便从底下飞来。

第909章 双喜临门

　　在空中伴飞的是一架歼7A高教机和一架雄鹰高教机。

　　两架高教机对着轰6K/S，不断地拍下照片，这是历史的见证。

　　机组乘员不断地向地面指挥中心汇报着相关的重要数据，情况非常的好，这让大家不由得放下心来。

　　在8000米高空飞行了一会儿后，轰6K/S开始爬升，来到了万米高空，飞行得相当稳。

　　前前后后飞行了一个小时，完成了首次试飞科目的所有任务，轰6K/S这才开始返航。

　　大家也开始再次紧张起来，因为接下来就是降落。

　　首次试飞，最关键的其实就是两个环节，一个环节是起飞，一个环节是降落。

　　能起飞、能降落的飞机，那才是一款真正的飞机。

　　多少飞机首飞，是在降落这个环节出差错。

　　而一出差错，往往是机毁人亡。

　　等待的时间总是漫长的。

　　终于，一阵轰鸣声远远的传来，天边出现了一个小黑点，大家便知道，那就是轰6K/S。

　　凯旋归来的轰6K/S，很快出现在大家的眼中，阳光照射在它的机身上，看起来就像是一个金甲武士，非常的漂亮。

　　这一刻，大家的内心都无比紧张。

　　轰6K/S的下滑轨迹很稳，终于平稳地降落在跑道上，然后开始不断的减速，最后慢慢地停了下来，轰6K/S缓慢的驶向了停机坪。

　　而所有人这一刻都忍不住欢呼了起来，甚至很多人眼中充满了热泪。

　　这一幕，都被央视拍摄团队给拍摄下来。

　　空中，歼7A高教机和雄鹰高教机没有抢夺轰6K/S的荣光，飞行员开着飞机往另一处机场而去。

　　......

　　香江，开完股东大会。

　　正和一众股东用餐的时候，秘书‘吴强’来到刘韬身边，低声的汇报。

　　刘韬脸上浮现一抹笑容，吴强不知道那代号代表什么，刘韬却知道，那代号代表着，轰6K/S首飞成功。

　　今天这算是双喜临门了。

　　今天上午，开的是香江航空的股东大会。

　　香江航空，是整个香江唯一的本土航空公司，开辟了香江往世界各条航线。

　　在这次股东大会上，刘韬推动着决策，香江航空公司决定采购50架运13支线客机以及20架运13货运机。

　　运13虽然是支线客机，但是却可以满足香江航空公司往台省以及内地各个城市，包括南洋大部分主要城市。

　　在此之前，香江航空公司给的订单是100架，但是刘韬还是嫌少了。

　　所以就有了这次推动会。

　　有了充足的订单，运13才能不断的建设生产线、培养工人，完善提升整个运13支线客机的生产链。

　　在支线客机市场，运13是非常有竞争力的。

　　这种竞争力不仅仅体现在华夏国内市场，也会体现在国外。

　　刘韬接下来时间，都会联系一些老朋友，促进运13方面的合作，同时会下大力气，筹办好第一届珠海航展。

　　对于运13支线客机，刘韬是很重视的。

　　支线客机的市场需求量，可是比干线客机还要多得多。

　　支线客机不仅仅可以作为民航客机，在公务机方面都会有很大的优势。

　　现在公务机方面，市场其实主要在香江、南洋的华人富商。

　　而这里面，就得刘韬使出一些手段。

　　比如盘山集团相关的朋友，总得买买运13公务机吧。

　　毕竟运13公务机的航程达到5500公里，可以满足大部分富豪的需求，因为并不是所有的富豪都需要能够跨洲际飞行的公务机。

　　用餐后，在酒店房间略作休息，刘韬便开始看起下午的资料。

　　......

　　5月5日，京城。

　　晚上，8点左右。

　　四合院，观鸟屋。

　　刘韬宴请科威特王储兼首相萨阿德。

　　两人也算是老朋友了，每年总是会见一次面。

　　此次萨阿德是专门来访华的，加强双方的合作，促进双方的交流。