激情年代：开局成为七级工程师 第75节

　　也就是说，如果汽配厂得不到发展，以后厂里的人中午都得回家吃饭，或者带饭来厂里吃。其他一些二线岗位也是一样，可能要减编。

　　朱厂长在江成和周厂长面前诉苦，这让他们也有点不好意思。

　　不过朱厂长这样一说，江成还真想到了一个好点子。

　　江成其实一直想弄一个技校，一个是给职工的子女提供一个出路，不能光等厂里的内部招工名额。

　　厂里虽然是一直在招工，但是大部分招工是劳动局那边在管理。一个工厂招一万个工人，工厂能自主招工的名额最多一千左右。

　　工厂真要发展到万人大厂，一千个名额也落不到多少在普通工人手上。所以弄一个技校，低门槛让职工子女进入，毕业后能包分配工作。

　　现在汽车厂的业务不少，可以提供的专业也在增加。汽车修理，摩托车修理已经是可以开展的，就算部队那边不看好汽车厂弄出来的边三轮，地方上也会有需求。

　　要是叉车生产出来了，也可以开展汽车驾驶和工程车驾驶专业。

　　厂里也要传统工种，钣金，钳工，锻造工，焊工等等，联合其他一些工厂，能办一个不错的技术学校了。

　　现在汽配厂提出帮汽车厂培养输送人才，这让江成想到了汽配厂的场地和厂房。

　　地段很不错的，离汽车站近，而汽车站不远处又是火车站，交通便利。

　　江成觉得朱厂长今天的出现，应该是天时地利人和。

　　“老‘都’呀，我觉得你的想法不错，但是呢，我认为你的想法应该放的更长远一点。”江成对着朱厂长亲热的开口道。

　　在昌城这边，朱和猪是同音，拼音上也的确是同音，但问题就出现在同音上面。因为在昌城这边，猪不念‘zhu’，而是念‘du’。

　　‘一只猪’按照昌城这边的话是‘一达都’。

　　所以在其他城市，可能周厂长和朱厂长会有点同音。但昌城这边，这两个字发音区别特别大。

　　周厂长听到江成突然喊朱厂长‘老朱’，内心不知道怎么的，有点发毛。这小子表面越是亲近的样子，越是憋着坏。

　　喊你请客吃饭的时候，都能跟你勾肩搭背，搞的你不请都不好意思。

　　今天周厂长其实上午还有些事情要去办的，但他觉得有些事情可以稍微压一压，听江成要说些什么更重要。

　　然后就听到江成站在朱厂长的角度为他‘着想’了，给汽车厂输送点人才算个球，这种关系是不牢靠的。

　　朱厂长得把远光放大点，放长远点，得掐住汽车厂的脖子。不光是汽车厂的脖子，整个昌城汽车制造产业链的脖子都要掐住。

　　把汽配厂改成汽车车辆工业学校，跟十几个汽车产业链上的工厂展开合作。把厂里职工子女的饭碗问题弄在手中，到时候走出去，谁敢不给朱厂长几分薄面。

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　　说实话，周厂长不知道朱厂长有没有动心，他是真的有点动心了。

　　汽车厂发展的这样快，周厂长是知道自己搭不了这顺风车多久的，资历和贡献度不够。一旦汽车厂成为万人大厂，厂长自身的级别应该是副厅级。

　　行政级别是越到后面越难升，有些人可能奋斗一辈子，还是底层一个小干部级别。等汽车厂达到一定规模，不是上面要摘他的桃子。

　　一方面的确是资历问题，周厂长的条件百分百达不到破格提升的要求。另外一方面，他的专业能力和管理能力也不匹配，自身的层次也不高，没多少背景。

　　就现在厂里这规模，都让他有些吃力了，汽车厂的发展速度，他后面还真没那个能力管理。

　　周厂长其实心里有数，现在没人来摘桃子已经算是很不错了，起码不会吃像太难看。等规模上去，他应该是以副厅级级别被调离，调离的新岗位绝对不会是一把手的那种。

　　只不过周厂长也只是心动，他正坐在顺风车上，不可能提前下车。他要现在下车，保证很多势力的人都会同意。随便排一个人过来当着汽车厂的厂长，那就是捡便宜镀金的。

第127章 升级车间

　　技术学校在五十年代开办起来很容易，派一些有技术并且能很好理论化的技术员去，就可以担任专业方面的老师。

　　然后再聘请一些具备系统理论知识的高校毕业生，去当基础课的老师，基本上就能建立一所技术学校。学生毕业后，可以获取中专文凭。

　　中专文凭这东西，其实不是对学生的证明。而是社会对学校的认可，要是大家都觉得你这个学校教的东西没有什么用，那文凭就是一张废纸。

　　中专要是不包分配，那么看的就不是文凭，而是个人的真才实学。在后世，文凭只是一块敲门砖。

　　因为包分配，所以招生这方面，就要有所限制。得规划的来，不能弄的门槛太低，招来的学生毕业后，办学的一些工厂自身消化不了，把学生甩给地方部门。

　　朱厂长是觉得江成的想法很好，也算是他们厂的一条出路。他出场地，把厂房先改成临时的学校教室，然后去教育局那边审批一下就行了。

　　汽配厂的资质肯定是不够的，但要是十几家工厂联名担保合作，基本上没有一点问题。

　　今年就可以招收学生，先开展几个普通专业，再弄几个特殊专业。第一学期就可以先招收个几百人，一个专业就先弄一个班。

　　然后学校外保留车辆修理的业务，再弄一个场地，弄几辆车进去，弄个驾驶培训。

　　等于学校不光是有理论课，还有各种实践课程。

　　朱厂长是很开心的离开了汽车厂，让江成和周厂长等他的好消息。

　　朱厂长走后，老周也去忙了。江成回到办公室后，也没有看见郑可，应该是去车间忙了。

　　江成倒是清闲了下来，在这个时代他想弄的东西很多。但不符合市场的话的，弄了也不会获得生产。

　　西方那边目前又是对立的状态，生产出好东西也出口不了什么。要是能对西方进行出口，江成肯定会把美利坚农场主最爱的皮卡给弄出来。

　　然后从美利坚或者什么国家进口一些精密数控设备，生产精密零件，造更好的车，再卖到国际上去。

　　坐在椅子上，江成想了半天，觉得目前只能慢慢熬了。

　　现在是该趁着有时间，升级组装车间了。

　　吊机，升降机，电动工具。这些在厂里都没有，汽车厂的规模无法短时间赶超第一汽车厂。

　　但江成可以升级组装车间，让一条生产线当第一汽车厂的几条生产线。

　　首先就是液压升降设备了，这东西好生产，后世组装车间核心设备。

　　江成没去第一汽车厂，但能猜测的到，苏联的设备现在也大多是传统的机械化装置。很可能没有液压升降机，但是也不可能想这边这样简陋。

　　最少有天车之类的装置，安装一些手动葫芦，甚至还有可能为了方便，挖地沟也有可能。

　　江成装升降机，也得挖地沟，升降设备肯定是得埋在平面下面的。能升高一米多，就能方便工人很好的组装底盘，车身和动力总成了。

　　现在组装车间连地沟都没有挖，刚开始组装的时候都是用千斤顶顶高了，趴着组装的。现在厂里有了堆高车，直接用四辆堆高车把车子升高在组织，也算是一个虽然比较笨拙但有效的办法了。

　　但操作的时候太费人力了，有升级台的话，不需要那么多人配合。

　　如果有升降台，加天车起重机的配合，就是一个车壳直接吊起来，而不是几个工人去抬。在空中只要一个人都可以轻易的移动，然后借用电动工具，快速的安装上。

　　车门也是如此，车门被吊在空中，下面的人只要调整好高度和位置，一个人就可以很快的把车门安装好。

　　这样的情况下，现在几个人才能完成的工作，在升降机和天车起重机的配合下，可能一个人就可以完成了。

　　组装技术人员不够，但可以把一个人当几个人用。这组装产能可以轻易翻倍，生产的运输汽车越多，越能加快工业的建设。

　　很简单的一个道理，昌城汽车厂是省企，这生产的汽车多，其他城市也容易获得汽车的分配。有汽车就增加各种物资的运输流动。

　　还有就是车多了，为了加快城市与城市的发展，就会去修路，路好了，就可以生产更多型号的汽车。

　　哪怕只要有一条城市与城市之间的高强度水泥路面，江成就能搞出一辆重型货车。一辆车子当十辆卡车拉的货，一辆车子就能当一个工厂的运输队。

　　一个大企业是能带动很多行业共同发展的，江成升级组装车间就是升级产量。

　　升降机的原理很简单，跟堆高车的货叉升降一个原理。就是手动上下压，用电机给代替了。

　　一个电机+一个大型一点的液压升降货叉就完成。不过这是埋在地下的，为了增加设备的寿命，最好是使用专门的液压油。

　　液压油也好解决，虽然国内生产不了，都要找苏联购买。但飞机制造厂那边肯定存了不少进口的液压油。

　　这在同一个城市，有一家重点央企单位就是好。要点东西，能随时先调配一下。

　　江成在图纸上简单的画了一个升降机的装置，发现没有任何的技术困难。对于别人来说困难的地方是在液压装置技术上，没有液压技术，升降机造出来，举力也不强，不实用。

　　这次都不用带图纸，江成直接去找周厂长了，让他去一趟工业局，给他建设一个大型车间，钢结构的那种。既然要搞升降机，那干脆把起重机一起搞了。

　　起重机更简单了，就是一个电机加一些钢绳，装一个正转反转的齿轮装置。大家常见到的就是一些没有电梯，住在好几楼的住户装修房子。装修公司都是用这个东西把沙子和水泥吊上去的。

　　谁都没有想到，一个搞机械动力的工程师，会突然跑去搞车间建设了。

　　工厂厂房车间建设，其实资金不是工厂出的，当然工厂也可以筹备资金进行建设。大多数建设都是申报给工业局那边，那边会提供资金安排建设。

　　所以建设工厂厂房和车间，是找工业局的。而不是地方基建局，建设职工楼是找地方基建局，因为钱是工厂自己出的。

　　如果是普通车间，昌城汽车厂去申请，基本上就立刻就批示了。但江成要建的是钢结构车间，造价成本不低，每平方米要造价要好几百块。

　　差不多一平方米的车间造价就能在农村建一间大瓦房了，按照江成的要求，核算下来，得要一百多万。

　　一百多万呀，在后世相当于上亿了。汽车厂得卖一百辆轻卡，而且还不算自身成本的情况下。

　　但是工业局没有拒绝，这样大的投入，赵局长也得上报进行审批。上报的不是上级工业部门，而是地方ZF.

　　昌城汽车厂有一个硬伤，不属于苏联技术援建单位，国内现在有156项重点工程，第一汽车厂是重点项目之一，有专门的项目资金。

　　昌成汽车厂是什么，几个月前还只是一家算是中小规模的加工企业吧。在没有依赖苏联那边技术的情况下，发展成了汽车厂。

　　但汽车厂不是工业部主导的项目，工业局这边帮他负责一些普通车间和厂房建设动用的是地方资金。现在要动用上百万，也没办法找工业部，只能想地方分管领导申请。

　　在赵局长看来，问题不大，就是要走这个流程。地方出钱建设，生产的汽车，自然是地方继续优先分配。

　　外省的运输部门和部队，找工业部要昌江卡车，不一定能要的到。

　　只不过有些事情经常发生巧合，就在钢结构车间在申请审批的时候。第二机械工业部那边来电话了，军W后勤部那边对昌城汽车厂生产制造的边三轮性能表示满意。

　　希望昌城汽车厂这边快速投入生产，生产线和组装车间的建设自然有专款资金。

　　同时康达里书记其实算是上面指派到汽车厂这边来的，他收到了军工那边传来的请求，尽量加大昌江轻卡的生产。支援北方地方工业运输和军工业后勤运输。

　　然后康书记就汇报了这边生产的情况，正在筹建新的组装车间，只不过资金还得审批到位。另外昌城汽车厂毕竟是地方扶持的企业，有些事情他就算是书记也有心无力。

　　还有就是汽车厂生产出了一辆内燃叉车，目前还在数据调整中。

　　要知道昌城汽车厂从不玩仿制那套，哪怕是试制出来的第一辆内燃叉车，也希望工业部重视。现在汽车厂这边可是经常有部门领导来视察，厂里弄出什么好东西，地方部门基本上很快就会知晓。

第128章 薄板劳改

　　钢结构车间的建造就已经审批下来了，但需要的刚才得等上一阵子才能从外地运输过来。

　　生产边三轮摩托车，倒是已经开始筹备了。

　　现在轮毂是厂里自己弄了一个车间在生产，毕竟汽车厂不可能单纯的只是一家组装厂。底盘，车门，车壳等一些东西都是厂里自己生产。

　　既然要生产边三轮，汽车厂也先给要生产的边三轮起了一个名字，就叫昌江750摩托车。因为昌城汽车厂生产了摩托车，历史上长江750摩托车应该不会出现了。这昌江750倒是名字同音。

　　不过在筹备生产昌江750摩托车的时候，江成发现一个问题，应该说之前可能发现了，没去在意。

　　厂里之前组装出来的几辆边三轮，边斗和一些壳子本来就是换修后剩下来的，江成也是顺便用了。

　　但江成发现边斗的板材很厚实，导致组装后的边三轮也比较重。

　　还有就是生产昌江轻卡汽车的车身板材也比较厚，不过江成没有太在意，毕竟卡车嘛，车头的板材厚就厚一些。