人在香江，缔造全球商业帝国 第425节

　　这让林浩然感到有些惊讶，不是说这些股民对日本汽车充满了悲观吗？

　　莫非，美日汽车贸易谈判的结果，已经有人提前知道了？

　　不过，距离5月1号还有两三天的时间，如果真有日本财团知道，也很正常，毕竟美日汽车贸易谈判，除了政府之外，日本各大汽车公司都应该有代表参与此次的谈判。

　　况且，如今他已经拿下20%的丰田汽车股份了，丰田汽车的交易量在谈判结果出来之前会如何，与他也没有太大的关系。

　　林浩然可没有想到，自己的举动，居然让日本的财团如今陷入危机之中。

　　4月30号中午，林浩然与霍健宁来到了东京国际机场。

　　没过多久，一名中年洋人走向接机区。

　　这位正是置地集团总裁马世民。

　　拿下长和不动产公司之后，置地集团日本分公司的实力大增，霍健宁的工作愈加繁重起来。

　　可他终究还是阅历过浅，处理事情起来，肯定是不如马世民这种老油条的。

　　虽然霍健宁在一些重大事情会打电话请教马世民，可业务一下子多了起来，很多工作需要重新梳理。

　　于是，马世民决定抽出一个星期的时间，出差日本，也算是来指导霍健宁这位后辈了。

　　而且，置地集团日本分公司如今虽然是单独运营，可终究是分属置地集团旗下，这边强大起来，对置地集团这个母公司，也是有好处的。

　　“马先生，好久不见！”林浩然哈哈大笑地与马世民拥抱道。

　　“老板，的确是好久不见，在我任职置地集团以来，您可是第一次这么长时间离开香江。”马世民有些感慨地说道。

　　“反正香江那边有你在，我非常放心！”林浩然看着马世民头顶上那92的忠诚度，微笑着说道。

　　如果只有六七十的忠诚度，林浩然肯定不放心。

　　可超过90的忠诚度，他还有什么不放心的？

　　林浩然的回答，让马世民有些感动，能够得到老板如此信任，他觉得加入置地集团，非常值得。

　　“马总，欢迎来到日本。”霍健宁此刻也微笑着与马世民握手道。

　　虽然在加入置地集团之前，霍健宁与马世民并不熟悉。

　　可自从来日本担任置地集团日本分公司的一把手之后，霍健宁时常会与马世民打电话联系，在工作上遇到的一些难题请教对方。

　　因此，如今两人也算是很熟悉了。

　　几人在机场里寒暄了几句之后，便相继坐着车子离开了机场，往银座置地大厦而去。

　　有马世民的到了，林浩然更加放心了。

　　虽然霍健宁的才华他非常信任，可终究还是有些年轻，只有三十岁，最大的缺点就是缺乏经验。

　　在港灯集团的一年多时间里，霍健宁的确也学到了不少东西，可港灯集团终究只是一家香江地区性企业，而且他在港灯集团也不过是担任一名中层管理。

　　如今，来日本这边担任置地集团日本分公司总裁，是一个非常大的转变，对霍健宁而言也是一大挑战。

　　“健宁，好好跟马先生学习，他以前就是怡和洋行的执行董事，能力不容置疑，如今他来到日本，这一个星期，你们可得好好交流。”霍健宁的办公室，林浩然微笑着说道。

　　“是的，老板，我一定会珍惜这次机会，向马先生多多请教。”霍健宁认真地回应。

　　他自然非常清楚，马世民作为置地集团的总裁，怡和洋行的前执行董事，不仅拥有丰富的商业经验和敏锐的市场洞察力，更有着在复杂商业环境中游刃有余的能力，这些都是他目前急需提升的。

　　以前，他在香江港灯集团的时候，还有陈寿麟教导。

　　而来到日本，作为分公司的一把手，他可谓是孤军奋战，面对的挑战和机遇都是前所未有的。

　　虽然有赵信这名副手协助，可赵信的能力，终究是中规中矩，在一些复杂的事情面前，无能为力。

　　而马世民虽然能够远程指导，可很多事情当面才更加了解。

　　林浩然满意地点点头，继续说道：“置地集团日本分公司的发展至关重要，涉及到置地集团全球化非常重要的一环，我的目标是未来置地集团日本分公司的总体实力，要不输香江总部那边的实力！”

　　这点，林浩然跟霍健宁、马世民强调过很多次，如今再次同时面对两人的时候，林浩然又再一次强调道。

　　林浩然对日本的布局充满了信心与决心，毕竟，接下来的日本经济泡沫，是他面临的最大机遇，所以他肯定是要把握好的。

　　与两人聊了一番之后，林浩然便离开了办公室，自己在这里，只会打扰他们。

　　置地集团日本分公司虽然拿下了长和不动产公司这么一家大型房地产公司的业务、资产，可如今有马世民在，林浩然倒是放心了。

　　所以，接下来他的目光，也转向了丰田汽车公司身上。

　　明天，就是5月1号了，不出意外，日本和美国，应该就会达成协议。

　　林浩然愈加期待起来。

　　晚上，林浩然在一家豪华餐厅为马世民接风洗尘，同时也将他安排在置地大厦附近的一家豪华酒店中。

　　转眼间，一晚上过去了，时间来到了5月1号。

　　上午，日本政府正式对外宣布，已经与美国政府正式达成了协议。

　　协议中规定，日本接受“自愿出口限制”，日本对美国出口汽车每年只能达到168万辆，期限为三年。

　　这是日本为了避免美国更严厉的贸易制裁，日本无奈让步的。

　　而美国见日本这个小弟如此会做人，自然也知道不能逼得太紧，因此把这个时间定为三年，而不是无限日期。

　　且限定的汽车数量，也比谈判初期的数据要多得多。

　　去年，也就是1980年，日本对美国一共出口了191万辆，也是日本有史以来对美国出口汽车数量最多的一年。

　　如今，限定在168万辆之后，也只是比去年少了23万辆。

　　最重要的是，制裁时间只有三年时间。

　　这样的结果，可以说是比大家所想的要好太多了。

　　在此之前，有些悲观的媒体，甚至猜测为了美国的自身利益，美国非常有可能会全面禁止日本汽车进入美国市场。

　　可如今，不仅仅每年还能够继续往美国出口168万辆，甚至这个协议只是短期的，只有三年期效。

　　这对日本汽车市场而言，虽然不算什么大好消息，可却也深深地松了口气。

　　这个出口限制可以说是远低于市场预期，当消息通过媒体传遍整个日本的时候，所有日本汽车行业的从业者、支持者，都欢呼起来。

　　他们担心了将近三个月时间，终于可以彻底松口气了。

　　虽然日本在面对美国的时候，最终不得不低头，美国也实施了制裁。

　　可终究结果要比想象中好太多了。

　　本田、丰田、日产、三菱、马自达、铃木、斯巴鲁、大发等等的高层，也深深地松了口气。

　　这个协议，让他们担忧了这么久，如今结果终于出炉了，他们自然也不用继续担忧下去了。

　　虽然出口数量有了限制，对日本汽车公司的影响力还是很大的，特别是对于本田、丰田、日产这三家出口比例非常大的汽车公司而言，影响更大。

　　可这个影响，他们终究还是能够接受得了，对公司的整体影响实际不算大。

　　更何况，只要熬过这三年，三年之后，他们依然是一条好汉。

　　这个三年时间的条约限制，让大家都明白，美国之所以逼迫日本汽车主动限制对美汽车出口数量，为的，不过就是度过石油危机这个难关罢了。

　　而结果一出来，日本各大汽车股价纷纷上涨。

　　作为日本汽车第一大企业，丰田的股价在协议签署后更是迅速反弹，涨幅领先其它汽车品牌。

　　“老板，股价涨得好快，仅仅十分钟时间，丰田汽车的股价就相比前一天最终成交价，涨了超过10%，10分钟时间的成交量，比前一天一整天的成交量还要多！”银河证券部的办公室里，负责人一边打电话，一边向林浩然汇报。

　　10分钟涨了10%？

　　的确有点夸张，就是不知道，最终今天能够涨多少了。

　　林浩然愈加期待起来。

　　他在丰田汽车这支股票身上，投入的资金太多了，虽然是花旗银行那边帮出，可终究是要还的。

　　所以，他在丰田汽车身上最终能够赚多少，股价涨多少非常关键。

　　“继续留意！”林浩然微笑着吩咐道。

　　他非常清楚，丰田汽车的股价上涨，不是一天两天的事情，短期上涨，起码会为此一段时间，虽然后续涨幅不可能有第一天那么疯狂，可终究还是往上涨。

　　因此，他并不着急今天就开始出售。

第537章 丰田汽车市值破两万亿

　　林浩然想要看看，丰田汽车今天的股价，能够涨多少？

　　因此，在股市交易结束前，林浩然一整天都待在银河证券部的办公室里。

　　2月份来日本之后，银河证券部的员工也已经从原本只有十几名，增加到如今5月份的七十多名。

　　在这期间，招聘了多名日本证券业的精英，而且这些员工都经过林浩然观察忠诚度，低于60忠诚度的，一律不要。

　　这个招聘条件，要比在香江那边的低一些，不过这边毕竟是日本，不是香江，所以要求略低，还是有必要的。

　　像东京证券交易所那边，便常驻有银河证券部的员工。

　　因此，即便是待在办公室这边，也能够实时收到股市的涨跌情况。

　　直到下午三点半，东京证券交易所收盘，结果终于出来了。

　　这一天的交易时间里，整个日本的汽车板块，成为涨幅最多的一个板块。

　　基本上，涉及出口的汽车公司，或者是那些产业链相关的上市企业，都有了不同程度的涨幅。

　　像两田一产，股价涨幅更是遥遥领先。

　　20世纪，日本汽车产业经历了从无到有、从摹仿到创新的转型，从立足本土市场逐步扩展到海外市场，经过半个多世纪的发展，成功跃居全球汽车产业的前沿，重塑了世界汽车产业的格局。

　　在这一进程中，日系车的国际竞争力不断提升，而美国车企则因产业升级瓶颈、石油危机、劳资纠纷等多重挑战而逐渐衰退。

　　日本汽车工业凭借在轿车耐用性上的提升，同时推出低排放、安全且节油的车型，进一步加速了其国际扩张的步伐。

　　随着生产规模的持续扩大，日本轿车的出口量也稳步攀升。

　　到了70年代中期，日本超越了德国，成为全球最大的汽车出口国。

　　进入80年代初，日本汽车的生产量已经超过了美国，摘得了“汽车王国”的桂冠，其中近半数的汽车出口至美国市场，占据了超过20%的市场份额，使日本成为美国最大的汽车进口来源国家。

　　这些，一直以来都是日本汽车行业最为值得骄傲的事情。

　　可从二月份美国传出要制裁日本汽车公司开始，到三月份美日开始进行汽车贸易谈判，再到如今五月份，已经过去两个多月时间了。

　　这段时间，日本汽车的日子，都不好过。